夏季的高温想必大家都见识过吧，一到夏季不仅室外温度升高，道路温度也对我们的汽车发起了“进攻”。发动机高速运行带来更多的热量，我们需要一瓶润滑油适合这种温度环境。

　　

　　一、理论上，高温需要高粘度的机油，但与传统的使用习惯相比，市场上销售的机油发生了很大的变化。例如，SL级合成油含有耐高温和抗氧化剂，具有热变稠、冷变稀的功能，称为全天候机油或四季机油。5W30或10W30等低粘度机油在夏季高温季节适应性好。本世纪生产的汽车在新金属材料的选择、加工精度和电子技术的应用方面发生了重大变化。它需要良好的油膜流动性和连续性，高粘度机油不再适用于新一代汽车。

　　

　　二、使用粘度过高的机油会增加油耗。由于粘度过高，零件摩擦表面之间的摩擦力增加。为了克服摩擦力增加，需要消耗更多的燃料，造成能量浪费。据了解，目前国外机油低粘度已成为一种趋势。在中国，虽然润滑油节能没有强制性要求，但低粘度将是未来的发展趋势。

　　

　　三、机油粘度过大会加速发动机启动时的磨损。由于机油粘度过大，流动缓慢，油压过高，但机油通过量不多，摩擦表面无法及时补充，油的循环速度会变慢，其冷却散热效果会变差，导致发动机过热。由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数会减少，因此很难及时清除磨损的金属屑、碳粒和粉尘。因此，在夏季，汽车发动机不需要使用粘度过高的润滑油，更不用说认为粘度越大越好，以下三种情况可以使用高粘度的机油。

　　

　　1、残留车辆，发动机磨损严重，各部件间隙大，低粘度油容易进入燃烧室与汽油燃烧，形成碳积累。

　　

　　2、长途运输车辆，旋转部件挤压非常大，高粘度油可以确保油膜不断裂。

　　

　　3、极端驾驶，如160公里以上，由于超高温，需要高粘度油保持润滑，一般车辆在高速公路上只能称为高速而不是极速。

　　

　　四、 夏季高温季节如何正确选择机油？在保证润滑的条件下，根据使用时的温度范围、发动机温度和实际车况，尽量选择粘度小的润滑油。对于车况好、磨损小的发动机，可以选择粘度小的润滑油，如5W30或10W30。对于磨损严重、间隙大的发动机，可适当选择粘度稍大的润滑油，如10W40。还需要注意的是，由于夏冬温差较大，夏季油压表一般较低，但只要在厂家驾驶手册规定的合理范围内，属于正常现象。

　　

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